电子警察系统对大型货车闯红灯违法抓拍现状分析

2018-09-26 09:10 来源：智安物联网

近十年来，闯红灯抓拍系统技术不断迭代更新，发展非常迅速。目前最新一代闯红灯抓拍系统采用智能高清一体化摄像机+视频检测分析算法的技术模式，违法捕获效果及精度得到大幅提升，除抓拍路口闯红灯违法外，还可以“一机多用”，对视场景条件同时兼顾违法变道、不按规定车道等违法抓拍。

造成大货车违法抓拍效果偏低的原因主要有以下几个方面：

摄像抓拍机景深不足

闯红灯违法抓拍系统，一般通过在路口距离停止线一定距离的位置，设立基础杆件，架设高（标）清摄像抓拍机，利用线圈感应、视频分析等技术，对进入路口的机动车进行跟踪抓拍，对符合闯红灯违法行为条件的车辆进行记录并生成违法证据，最后上传至交警部门违法处理平台。由于早期路口电子警察系统受设备性能、成像技术等因素制约，监控杆件基础离路口停止线距离一般控制在18米至20米，个别路口因交通渠化、停止线后移，距离更是小于18米。而以间距18米、500万像素抓拍监控、选配12mm镜头为例，经测算监控摄像机抓拍景深（指摄像机投影下边缘至路口停止线距离）约为8米，小于一般大型货车的长度，从而导致一些大型货车闯红灯时只拍下部分车身，车辆号牌无法跟踪识别（如图1所示）。

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图1

参照小车模式设计

与海康威视、浙江大华等国内知名视频监控厂商的技术对接中发现，与其他地区相似，目前温州市区路口闯红灯抓拍系统，其抓拍程序设计多以小型汽车为建模对象，包括车身长度、高度、视频投影及虚拟线圈位置等参数，与大型货车都有一定区别，从而导致对大型货车的抓拍有效率大大降低。比如在设置摄像机抓拍参数中，关于对车辆闯红灯行为的第一虚拟触发线，一般为靠近路口停止线位置处，这样对小型汽车可实施准确抓拍，所采集的第一张违法图片中车辆接近但未触碰停止线，但如果换成大型货车违法，在同一位置虚拟触发线的感应下，大车就有可能出现越线拍现象。根据国标《闯红灯自动记录系统通用技术条件GAT496-2014》规定，抓拍系统记录车辆闯红灯行为的第一张图片，应能反映机动车未到达停止线状态，如果车身越线抓拍则被判定为无效抓拍（如图2所示）。

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图2

不同车辆号牌识别

鉴于闯红灯抓拍系统参照小型汽车进行设计，在车辆号牌识别方面，也以小车为主，其号牌尺寸为440×140mm，像素点不小于100。而一般大型货车后车牌尺寸为440×220mm，再加上多数大型货车后车牌安装水平高度，不同于小型汽车号牌，而且不同车型、车类的后号牌安装区域不一，从而导致系统对大型货车号牌识别率降低，影响抓拍效果。此外，一些大型货车上路行驶中还存在号牌污损、遮挡等情形，也是影响违法抓拍有效率的重要因素之一。

责任编辑：沈文